那些年太原铁路的身边事

一九七二年三月，我由山西铁建兵团分配到太原铁路机务段。我们这批学徒工共有十人，到段报到后先在教育科进行岗前培训。由于学习资料短缺还需刻蜡板油印，我就帮着刻刻蜡板，也不时地给段广播站写点豆腐块稿件，不久教育科便让我去段办公室吴秘书那里帮忙。

吴秘书仪表堂堂朝气蓬勃，浑身散发着青春活力，他同时还是段团委书记。吴秘书是太原师范六六届毕业生，才高八斗，有着很强的写作能力，他写的一篇关于机务段抓革命、促生产的报道曾在中央人民广播电台播出，轰动一时。吴秘书是机务段公认的笔杆子，后来升任局办公室主任。平日里吴秘书写好稿件，我帮着誊清，然后送往山西人民广播电台、山西日报社。朝夕相处近一年后吴秘书说：“小梁，你就留下吧”。我说：“我想下去学开火车，因为我从小就有长大后开火车的梦想。”过了几天，我就上了先进包乘组五一七二号蒸汽机车，我身穿一身劳动布工作衣，胸前佩戴一枚路徽，手提和李玉和一样的饭盒，神气十足。

当年全国的火车头大都是蒸汽机车，我得先从司炉做起，就是往锅炉内投煤保证机车的汽水供应。司机长是位共产党员，操纵列车技术老练。使我吃惊的是副司机谢师傅居然是一位残疾人。原来他从一九五八年起就在机车上担任司炉，一次在整备作业线横跨地沟时不慎跌落造成右大腿严重骨折，不能干行车了，领导便安排他在下面打杂，干些力所能及的活。我刚来机务段时，段上的一、二把手全是支左的军代表，外行领导内行。那个狂热的年代荒唐闹剧层出不穷，红卫兵提出的红灯行绿灯停被周总理及时纠正。不顾人的生理客观因素，女火车司机、三八女子带电班就像雨后春笋般冒出来，残疾人能开火车也是那个年代的杰作之一。谢师傅老婆孩子都在河北老家，他工作上吃苦耐劳助人为乐，就是文化低，他还是太原铁路局学习毛主席著作积极分子，经常出去作报告，不过发言稿都是别人给他写好的。机车上是副司机、司炉两人轮流焚火往锅炉内投煤。列车从临汾往太原开基本都是上坡，从霍州辛置到介休更是长坡道，需不停地往锅炉内投煤。我年轻力壮还累得气喘吁吁，谢师傅平时走路一瘸一拐都费劲，往锅炉内投煤没几锹便力不从心扛不住了，这时司机长便让我替他烧火。我心想，如发生列车尾部断钩一类的紧急情况，上千米的距离谢师傅怎么往后跑去处理。谢师傅考上司机不久便调段工会后又升往局工会，在仕途的路上风生水起。

人生沉浮世事无常，“四人帮”垮台后，谢师傅被打成“四人帮”在太铁的残渣余孽，在批斗会上痛哭流涕，又回到下面打杂去了，真是一场游戏一场梦。让我百思不解的是，谢师傅已升到局里为啥不把老婆孩子的户口弄到太原安排到铁路上，好些比他职务低的都把老婆孩子安排到铁路上了，不知道是他的境界高还是另有想法。后来他调回石家庄，听说生活很是拮据。

那个年代处处突出政治，好些规章制度被认为是不突出政治而废除。那时年轻上进，跑车回来常去团委参加活动，和同为司炉的小陈接触较多。小陈为人老实腼腆不爱说话，是个积极向上的青年。有一天我跑车回来突然听说小陈从机车上掉下来摔死了，犹如晴天霹雳。我赶紧跑到团委去打听，原来小陈值乘西安到太原的直快，凌晨两三点钟，列车行至祁县一带时，机车上压油机传动杆突然折断。压油机安装在机车锅炉旁约一尺宽的渡板上，它是向机车下部两端汽缸提供润滑机油的，它一旦停转势必会造成机车故障。当时司机便让小陈披了一件短棉大衣走出司机室半蹲在渡板上一手抓着锅炉的扶手，一手人工摇着压油机。正值隆冬季节，北风呼啸加之火车在高速疾驰，不出半站地，人便冻僵了，如同麻袋一般栽下车去。出殡那天，小陈的父母白发人送黑发人悲痛欲绝，在场的人无不为之动容。安全规则明文规定，不得在行走的机车外部作业，可是为了避免一件机车故障而付出一条鲜活的生命，真是太漠视生命了。

时光流逝，光阴似箭，转眼几十年过去了，铁路运输发生了翻天覆地的变化，高效节能无污染的电力机车取代了笨重落后低效的蒸汽机车，科学缜密行之有效的规章制度为安全运输保驾护航，以人为本真正实现了多拉快跑安全正点。愿那些年代的荒唐闹剧、惨痛悲剧不再重演。

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